C.I.F: (Costo, Seguro y Flete): Término Internacional de comercio que sirve para reflejar una condición de venta que incluye el precio de la mercancía, el importe del flete y el del seguro, hasta el puerto de desembarque.

CIF BODEGA: Termino de cotización que además de incluir el término “costo, seguro y flete (CIF), cubre la totalidad de gastos y riesgos hasta entrega final de la mercancía en bodega del comprador.

C.I.F. FREE OUT: Terminología inglesa: Modalidad de la cláusula C.I.F., que significa que el precio comprende el costo, el flete y seguro, pero no los gastos de descarga a la llegada. Es preciso señalar, sin embargo, que la nación de gastos de descarga varía según las compañías.

C.I.F. LANDED: Terminología inglesa. Término de cotización que incluye la cotización “costo, seguro, flete” y el descargue en el puerto de destino.

C.I.F. MUELLE: Cotización que incluye “costos, seguro y flete” adicionando el desembarque y gastos portuarios por concepto de movilización de la mercancía hasta bodega de la aduana, sin incluir derechos arancelarios.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (B/L): Es un título de crédito mediante el cual el armador reconoce haber recibido para transportar ciertas mercancías a través del mar y se compromete a entregarlas al verdadero poseedor del documento cuando la embarcación llegue a su destino. Dicho documento se hace con tres originales y tantas copias como sean necesarias. Puede ser firmado por el capitán, pero hoy día los hace el agente marítimo.

CONSOLIDACION: Es la acción de combinar varias cargas pequeñas en un embarque unitario para beneficiarse de las tasas aplicables a los recipientes o a los carros completos de carga.

ESLORA: la eslora es la longitud de un buque medida de extremo a extremo.

ESTIBA: Consiste en la movilización de cargamentos desde el gancho de buque hasta la bodega o cubierta de éste, para colocar convenientemente la carga de acuerdo con las condiciones marinas.

FLETE POR COBRAR:  Este término se utiliza en las condiciones de venta FOB buque o avión. Significa que el flete marítimo a aéreo debe ser pagado por el consignatario en el puerto de destino, a la llegada de la mercancía, de lo contrario la empresa transportadora retiene los documentos de embarque hasta que la totalidad del flete sea cancelada.

FLETE SOBRE EL VALOR: Significa que el flete marítimo se basa, o bien se carga sobre el valor de la mercancía y no sobre el volumen y el peso de las mismas, cosa que ocurre más frecuentemente.

FREE IN: (F.I) Terminología inglesa. El flete incluye tanto los gastos de estiba como los de desestiba y descargue.

FREE IN AND OUT (F.I.O)   Terminología inglesa. El flete no incluye los gastos de cargue ni los de descargue, pero si los de estiba y desestiba.

IN BOND: Lugar especial en donde se permite introducir mercancías sin pago de derechos de aduana y venderlas a quienes van en tránsito, para que se las lleven en sus viajes.

LIBRE A BORDO (F.O.B): Indica, en una cotización, que el valor de la mercancía se entiende puesta dentro del medio de transporte, designado el lugar exacto de embarque. Serán entonces por cuenta del comprador los demás costos y riesgos hasta su destino. El vendedor se compromete a proporcionar el “conocimiento de embarque”, donde consta que se recibió la mercancía en perfectas condiciones.

LIBRE A BORDO DE CAMION (F.O.C):   Término de cotización, indica que la mercancía se vende cargada en camión en la fábrica, en bodegas fuera de la fábrica o en cualquier lugar en el interior del país de origen. Es preciso dejar en claro, al cotizar, el sitio exacto en el cual se entrega la mercancía.

MERCANCIA EN TRANSITO: Mercancía que pasa a través de un país y que, por lo tanto, está exenta de impuestos y derechos, así como de cualquier prohibición a las que pudieran estar sujeta.

MERCANCIA EN CONSIGNACION: Las enviadas a un agente consignatario, para la venta por éste, por cuenta del expedidor, mediante una remuneración convenida sobre el producto de la venta.

MERCANCIA NACIONALIZADA: Mercancía extranjera cuya importación definitiva se ha consumado legalmente.

PORTE DEBIDO: El precio del transporte puede ser pagado indistintamente por el destinatario, salvo los “bultos express” cuyo porte debe ser pagado obligatoriamente a la salida.

PUERTA A PUERTA: Significa que el embarque se unifica en recipientes en la fábrica o bodega del embarcador, para llevarlo al muelle del transportador 

Marítimo, con el fin de cargarse en el barco. Al terminar el transporte marítimo se saca el recipiente del muelle de destino y se entrega directamente en la fábrica o bodega del consignatario, para el desempeño del embarque.

Tomado del Diccionario de Comercio Internacional/Cristóbal Osorio Arcilla